博塔斯:汉密尔顿不是不可击败的

曲目:博塔斯:汉密尔顿不是不可击败的
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时间:2020-10-18
发行:F1


F1黄页阿比托布尔承认,如果能够与迈凯伦更为密切地合作、共享信息的话,雷诺本可以在未来拥有更理想的位置,不过他认为,现在的雷诺已经在谷底,未来只会更好不会更坏。所以这就是一次失去的机会,我们也知道自己必须干什么,作为一支独立的车队,我们在所有方面都能够上紧发条,”他对《赛车运动》表示。他们要一个供应商,毫无疑问梅赛德斯是一家好的供应商,梅赛德斯提供符合迈凯伦标准的引擎,迈凯伦继续聚焦于研发底盘,这就是他们的逻辑。阿比托布尔9月份曾透露,是迈凯伦拒绝了雷诺续约的提议,现在看来真相已经浮出水面了。我们已经有哈斯和法拉利这样的模式,这原本只是两支车队不同合作模式中的一种。“我认为迈凯伦就是想要一份直截了当的引擎供应合同,很明显他们给我们的就是这样的选择。”不过阿比托布尔强调,雷诺提出这样的想法并不是打算将迈凯伦打造成雷诺的b队,“很明显这不会发生,我们甚至没有考虑过这种想法,但我们的方案可能真的不合迈凯伦的心意,”他说到。雷诺车队的领队阿布托布尔承认:失去与迈凯伦的密切合作关系对雷诺而言是失去的“一个机会”。阿比托布尔承认,如果能够与迈凯伦更为密切地合作、共享信息的话,雷诺本可以在未来拥有更理想的位置,不过他认为,现在的雷诺已经在谷底,未来只会更好不会更坏。我们的计划则是更紧密的合作伙伴,我们可以共享更多的数据,我们可以在引擎整合、底盘安装上共享很多数据,而且还不止于此。“我认为主要的困难是时机,原因当然大家都很清楚。
“只要刘易斯还在,就没有塞巴的位置。
随着新加坡、巴库两场街道赛和巴西、越南、日本等大奖赛大概率取消,f1需要在能够办赛的国家安排尽可能多的赛事。
1984年以来,蒙扎发车前十名中首次没有法拉利赛车。
[傻眼][傻眼][傻眼]2020f1比利时站fp3成绩表:(露娜)本周末除了蒙扎站之外,蒙扎赛道与f1续约的问题也即将敲定。
车队顾问普罗斯特相信,这是唯一能够让里卡多信服地留下来的理由。
然而,埃克莱斯顿强调,他怀疑这个想法是否有任何成功的机会。
”在大量赛事被取消或取消之后,f1考虑在9月6日的蒙扎站之后再安排多场欧洲赛事,尽管穆杰罗和霍根海姆都是潜在的候选者,但布朗并未特别提及赛道名字。
但我们必须继续工作。
据悉钱的问题已经解决,只需要几方签字合同便可敲定。
国际汽联目前还没有对雷诺的上诉进行判决,但法拉利已经加入到了雷诺阵营,一起上诉赛点车队违规。
新规则必须要在六月底之前实施。
我质疑这项运动的某些方面,有时,这项运动本身成为了背景音乐,而不再是主要表演者。
”(小科)2016年的世界冠军罗斯伯格表示,传闻中的托托-沃尔夫即将卸任车队领队职务的动态可能导致车队开启向下走的趋势。
如今,比诺托表示:“我没有去年那样乐观,我认为现在对手们比我们更快。
布朗认为:不管怎样,这并不符合体育运动的本质。
”他说。
一旦旗子降下,胡说八道就停止了。
“我认为这两者有关,”罗斯伯格说,“刘易斯对沃尔夫非常信任,这是车队成功的一部分,托托绝对是成功的关键。
“我们没有为墨尔本准备一部取胜的赛车,”比诺托这样告诉意大利媒体,“我不认为我们在那里能击败梅赛德斯。
“和俄罗斯联邦政府以及大奖赛的管理公司合作,我们尽一切可能促成今年的俄罗斯大奖赛。
”(月光)据gpda(大奖赛车手协会)总监格罗斯让透露,他们将就巴林大奖赛的外圈布局(即巴林椭圆赛道布局)进行讨论,这样的布局对于车手而言存在一些风险和隐患。
雷诺领队阿比托布尔表示,“这不会是问题”,他认为,“f1正在推进的标准化的努力、部件和空气动力学规则的简化,使得影响引擎的主要变量是引擎与车身的集成和安装。
“我是和gt赛车一起成长的,投入了很多的时间,(驾驶真车的)感觉真的非常酷,”汉密尔顿说。
”(小科)巴林站目前被安排在2020赛季的尾段,将与阿布扎比一起构成中东赛事的收官阶段。
(考拉)2020f1意大利站周六第三次练习赛在蒙扎赛道进行,梅赛德斯车队汉密尔顿摘得杆位,博塔斯第二,迈凯伦车队塞恩斯第三,平个人最好发车位。
但上周格罗斯让在比利时大奖赛期间表示,这个决定并没有让他”完全信服“。
在第一天的测试中,我们倾向于看到了一些短距离测试,而在第二天测试中车队则专注于长距离测试。
本赛季法拉利车队将青年车手勒克莱尔提拔至车队,让其成为维特尔的搭档。
那是一条漂亮的近乎椭圆的赛道,会相当有趣。
”“我跑的那一圈没觉得有多好,而且只有p13,但我努力做好本职工作,最大限度地发挥赛车的作用。
(考拉)红牛车队的领队马尔科博士在servustv上表示,车队在准备2020赛季的工作中已经领先计划表两周的时间。
这是为了防止疫情扩散。
他接受意大利媒体采访时表示,汉密尔顿是“一位伟大的车手“,但”应该让他等等,因为法拉利已经有了一位与汉密尔顿价值相同的车手,” 但这个人并不是维特尔,而是勒克莱尔。
(考拉)托托·沃尔夫说,在过去六个月以来,他在一级方程式中看到的“机会主义和操纵”比他在任何其他时候看到的都要多。
“我个人的看法是,丹尼尔速度很快,而且赢得过f1分站冠军,”德-费兰表示,“我很难知道赛德尔想要什么,但我很了解扎克-布朗,我和他一起工作很长时间,我认为里卡多很适合迈凯伦。
维斯塔潘能否问鼎是由本田引擎决定的。
但这种检测不对外。
2016赛季是罗斯伯格在梅赛德斯车队的最后一个赛季,不过里普克留了下来。
“但最后,你知道,所有这些都无关紧要。
不过他否认了这对汉密尔顿的决定产生了影响。
本田对于引擎能够实现的效果总是非常坦诚,有时候我们甚至会获得更好的效果,”维斯塔潘说。
人们不可能在围栏外观看比赛,也不能在赛道附近停车。
“今年和刘易斯的相处并不轻松,”他透露,“他并不真的知道自己要什么或者他应该如何处理社交媒体。
阿比托布尔透露,是迈凯轮提出合同到期后不再续约的。
(考拉)汉密尔顿表示,他不喜欢赛车游戏。
动力单元包括内燃机、mgu-h/k和所有的系统、水和燃油,还有工具、软件,我们有大量的工作要做,但还要取得更大的进步,这会越来越难。
尽管没有能够带回一个积分,但这主要归咎于缺乏竞争力的赛车。
外界怀疑,法拉利刻意隐藏了实力,但比诺托表示,问题不是那么简单的。
最重要的部分,是给予车队机会,“背靠背”地跑2020赛季轮胎和现在的2019赛季轮胎,来看看如何对比轮胎情况。
“最近我经常和别人用facetime,我和很多人煲了电话粥,通常你应该和他们面对面地沟通,但现在必须换一种方式,”汉密尔顿说到。
德国车手霍肯伯格加盟德国的保时捷车队也是顺理成章逻辑,而且2015年霍肯伯格还曾经与保时捷合作夺得勒芒冠军。
拉塞尔的状态意味着梅赛德斯对于2021年的车手阵容拥有一定的主动权,两位车手的合同都是在2020赛季到期,汉密尔顿尽管被传将加盟法拉利,但现在这种可能性正越来越小;博塔斯当然愿意续约但他自己也承认,他必须对自己的未来保持开放态度。
”比诺托认为,冬季试车时冬季研发的升级和改进,但他认为总得表现和法拉利的设想相差不大。
考虑到明年赛季新赛车的可预见演进,我们相信2020赛季轮胎的结构将是最佳解决方案,但如果大部分车队期望,我们当然也对于继续使用2019赛季轮胎持开放态度。
汉密尔顿不但没有否认,甚至表示“与竞争对手聊聊是无害的事”。
但我会尽我所能扭转统计数字。
投入被限制后,我们站在同一条起跑线上。
阿隆索不久在社交媒体上做出回应,他对这篇报道一笑置之。
然而,f1仍然不对公众开放,所以前往银石赛道是没有意义的。

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